Techniczna Komisja Inspekcyjna w Szczecinie

Techniczna Komisja Inspekcyjna przeprowadza inspekcję techniczną statku w zakresie:

• budowy statku i jego kadłuba, w szczególności ich wytrzymałości i stateczności;
• budowy maszynowni, kotłowni i zasobników paliwa;
• prześwitu bezpiecznego, wolnej burty, w tym minimalnej wolnej burty, oraz znaków i podziałek zanurzenia;
• właściwości manewrowych;
• urządzeń sterowych;
• sterówki;
• spełniania wymagań bezpieczeństwa dotyczących ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem
• urządzeń elektrycznych;
• wyposażenia;
• spełniania wymagań technicznych w zakresie bezpieczeństwa w miejscu pracy;
• pomieszczeń dla załogi;
• urządzeń grzewczych, do gotowania i chłodzenia zasilanych paliwem;
• instalacji gazu płynnego dla celów gospodarczych

Przy ocenie wymagań technicznych niezbędnych do wydania wspólnotowego świadectwa zdolności żeglugowej stosuje się przepisy części I rozdziału 1 załącznika II do dyrektywy 2006/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 12 grudnia 2006 r. ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej i uchylającej dyrektywę Rady 82/714/EWG (Dz. Urz. UE L 389 z 30.12.2006, str. 1, z późn. zm.), zwanej dalej "dyrektywą".

Wymagania techniczne w zakresie:

budowy statków określają przepisy części II rozdziału 3 załącznika II do dyrektywy;
prześwitu bezpiecznego, wolnej burty i podziałki zanurzenia określają przepisy części II rozdziału 4 załącznika II do dyrektywy;
właściwości manewrowych statków określają przepisy części II rozdziału 5 załącznika II do dyrektywy ;
urządzeń sterowych statków określają przepisy części II rozdziału 6 załącznika II do dyrektywy;
sterówki statków określają przepisy części II rozdziału 7 załącznika II do dyrektywy;
budowy maszyn określają przepisy części II rozdziału 8 załącznika II do dyrektywy;
emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych z silników wysokoprężnych określają przepisy części II rozdziału 8a załącznika II do dyrektywy;
urządzeń elektrycznych określają przepisy części II rozdziału 9 załącznika II do dyrektywy;
wymagania techniczne dotyczące wyposażenia statku określają przepisy części II rozdziału 10 załącznika II do dyrektywy ;
wymagania techniczne dotyczące bezpieczeństwa w miejscu pracy określają przepisy części II rozdziału 11 załącznika II do dyrektywy ;
wymagania techniczne dotyczące pomieszczeń dla załogi określają przepisy części II rozdziału 12 załącznika II do dyrektywy ;
wymagania techniczne dotyczące urządzeń grzewczych do gotowania i chłodniczych zasilanych paliwem określają przepisy części II rozdziału 13 załącznika II do dyrektywy ;
wymagania techniczne dotyczące instalacji gazu płynnego dla celów gospodarczych statku określają przepisy części II rozdziału 14 załącznika II do dyrektywy ;

Wymagania techniczne dotyczące:

statków pasażerskich określają przepisy części II rozdziału 15 i 15a załącznika II do dyrektywy ;
statków przeznaczonych do łączenia w zestawy pchane, holowane lub sprzężone określają przepisy części II rozdziału 16 załącznika II do dyrektywy ;
urządzeń pływających określają przepisy części II rozdziału 17załącznika II do dyrektywy ;
łodzi roboczych określają przepisy części II rozdziału 18 załącznika II do dyrektywy ;
statków pływających po drogach wodnych w rejonie 4 określają przepisy części II rozdziału 19b załącznika II do dyrektywy ;
statków rekreacyjnych określają przepisy części II rozdziału 21 załącznika II do dyrektywy ;
stateczności kontenerowców określają przepisy części II rozdziału 22 załącznika II do dyrektywy ;
statków dłuższych niż 110 metrów określają przepisy części II rozdziału 22a załącznika II do dyrektywy ;
statków o dużej prędkości określają przepisy części II rozdziału 22b załącznika II do dyrektywy ;
wyposażenia statków dotyczącego załogi określają przepisy części II rozdziału 23 załącznika II do dyrektywy ;

Wymagania techniczne dotyczące:

świateł nawigacyjnych określają przepisy części I i II do dyrektywy;
sprzętu radarowego określają przepisy części III i Vzałącznika IX do dyrektywy;
wskaźników prędkości kątowej określają przepisy części IV i V załącznika IX do dyrektywy;

Zgodnie z zapisem art. 34b ust.1 i 2 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej ( Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 857 z późn. zm.)
W celu wydania wspólnotowego świadectwa zdolności żeglugowej statek, o którym mowa w art. 30, podlega inspekcji technicznej, przeprowadzanej na wniosek armatora.
Inspekcję techniczną przeprowadza się dla ustalenia, czy statek spełnia wymagania techniczne w zakresie budowy statków, ich stałych urządzeń, wyposażenia,właściwości manewrowych, ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem.

Armator statku składa do Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej wniosek o przeprowadzenie inspekcji technicznej statku według wzoru określonego w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 maja 2010 r. w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznej, dokumentów stosowanych w tych sprawach a także opłat za czynności inspekcyjne i sposobu ich uiszczania (Dz. U. Nr 108, poz. 702 ) - wniosek można pobrać na naszej stronie internetowej z katalogu "druki do pobrania".

Po dokonaniu czynności inspekcyjnych przez komisję inspekcyjną lub upoważniony podmiot do wykonywania czynności z zakresu inspekcji technicznej statku, na podstawie wyników z przeprowadzonych czynności inspekcyjnych - organ inspekcyjny wydaje zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji statku.

Armator załącza do wniosku uwierzytelnione kopie dokumentów:

• dokument rejestracyjny statku;
• świadectwo pomiarowe;
• poprzedni dokument bezpieczeństwa (świadectwo zdolności żeglugowej, atest reński, wspólnotowe świadectwo zdolności żeglugowej itp.)
• zaświadczenie o nadaniu numeru ENI lub oświadczenie, że statek nigdy nie miał nadanego numeru ENI;
• świadectwo klasy;
• informacja o stateczności;
• opis urządzenia sterowego;
• planów i danych dotyczących napędów maszyny sterowej oraz sterowania;
• danych maszyny sterowej;
• schematu instalacji elektrycznej;
• opisu regulatora prędkości obrotu;
• instrukcji obsługi i utrzymania urządzenia sterowego;
• orientacyjne schematy dotyczące kompletnej instalacji elektrycznej;
• schematy głównej i awaryjnej tablicy rozdzielczej oraz rozdzielni z najistotniejszymi danymi technicznymi, takimi jak natężenie prądu znamionowego urządzeń zabezpieczających, przyrządy rozdzielcze;
• dane dotyczące mocy eksploatowanych urządzeń elektrycznych;
• rodzaje kabli z podaniem ich przekrojów;
• bilans mocy;
• megaatest;
• zaswiadczenie z kontroli gaśnic;
• zaswiadczenie z kontroli stałych systemów przeciwpożarowych;
• zaświadczenie z kontroli urządzeń dzwigowych;
• zaświadczenie o badaniu zbiorników ciśnieniowych;
• protokół odbiorczy instalacji gazu płynnego i instalacji gazowego sytemu alarmowego;
• instrukcja bezpieczeństwa statku;
• świadectwo instalacji i działania sprzętu radarowego i wskaźnika zwrotu;
• dokument homologacji typu silnika;
• instrukcje producenta silnika dotyczące monitorowania części i parametrów silnika istotnych w zakresie emisji spalin
• protokół parametrów silnika;

Powyższe dokumenty wymagane są w zależności od rodzaju i przeznaczenie statku.
Komisja może wymagać innych dokumentów nie wymienionych powyżej.

Armator przedstawia do inspekcji technicznej statek w stanie niezaładowanym, czystym i wyposażonym.
Podczas inspekcji armator udziela koniecznej pomocy członkom komisji inspekcyjnej, w szczególności zobowiązując do tego załogę statku, a także umożliwia wgląd w te części kadłuba statku oraz urządzenia, które nie są bezpośrednio dostępne i widoczne.

Po przeprowadzeniu inspekcji technicznej wydaje się zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji technicznej.

Wysokość opłat za poszczególne czynności inspekcyjne statku określa załącznik nr 3 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 26 maja 2010 r. w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznych, dokumentów stosowanych w tych sprawach, a także opłat za czynności inspekcyjne i sposobu ich uiszczania (Dz. U. Nr 108, poz. 702 )
Poniżej tabela z wysokościami opłat za czynności inspekcyjne.